La Dalmatie est probablement la première région d'Europe pour le charter de catamaran, avec une flotte estimée à plus de 500 multicoques basés entre Trogir, Split, Kaštela et Dubrovnik. Lagoon 40, 42, 46, Bali 4.2 et 4.6, Fountaine Pajot Astréa et Elba dominent les pannes. Le format catamaran prend ici tout son sens : faible tirant d'eau pour les calanques de Vis et de Mljet, stabilité pour passer la nuit au mouillage à Palmižana ou Stiniva, et confort pour 8 à 12 personnes sur des cycles samedi-samedi. Cette page détaille les itinéraires concrets en multicoque depuis Split, Trogir et Kaštela, les mouillages adaptés, et les spécificités opérationnelles (places en marina, frais, parking aéroport SPU). Les tarifs affichés sur Skippeur incluent la TVA croate de 13 %.
Itinéraires 7 jours en catamaran depuis Split, Trogir, Kaštela
Le circuit de référence en catamaran reprend la boucle voilier mais s'autorise quelques détours impossibles en monocoque grâce au tirant d'eau réduit (1,10 à 1,40 m). Samedi soir : check-in à Marina Kaštela, ACI Trogir ou ACI Split à partir de 17 h. Dimanche : Krknjaši Lagoon (Drvenik Veli, 8 nm de Trogir), mouillage de sable blanc parfait pour la première nuit, ambiance lagon. Lundi : remontée vers Milna sur Brač (12 nm) puis vers Hvar par le sud, nuit à marina Palmižana ou sur bouée à Vinogradišće. Mardi : Hvar vers Vis, 23 nm, mouillage à Stiniva si vous arrivez avant 11 h, sinon Rukavac. Mercredi : Vis vers Korčula directement, 35 nm, nuit ACI Korčula ou Lumbarda. Jeudi : Korčula vers Polače ou Pomena sur Mljet (15 à 18 nm), journée vélo dans le parc national. Vendredi : Saplunara (sud de Mljet, sable rare en Croatie) puis remontée vers Šolta en passant par Pelješac, 40 nm. Samedi 9 h : retour à la base. Variante one-way Dubrovnik-Split très intéressante en catamaran, qui ouvre Lopud (mouillage Šunj), Šipan, Cavtat et la côte de Pelješac, avec un supplément de 400 à 1 000 € selon la base. Les catamarans tiennent une moyenne de 6 nœuds au moteur, un peu moins à la voile au près, ce qui permet ces étapes plus longues.
Mouillages et marinas adaptés aux catamarans
Tous les ports n'ont pas la même capacité d'accueil multicoque. Marina Kaštela reste la base la plus confortable côté logistique, avec une cinquantaine de places catamaran dédiées et un transfert de 15 minutes vers SPU. ACI Trogir et ACI Split disposent aussi de pannes catamaran, mais l'accès en haute saison demande d'arriver avant 15 h. À Hvar, la marina ACI Palmižana sur St Klement est la meilleure option, avec une dizaine de places catamaran. Hvar town même n'a pas de places multicoque garanties. À Korčula, ACI Korčula offre quelques places multicoque, Lumbarda à 3 nm est un repli efficace avec mouillage sur ancre. Pour Vis, marina Vis (côté est) et marina Komiža (côté ouest) acceptent les multicoques mais les places sont limitées. À Dubrovnik, ACI Dubrovnik propose une vingtaine de places catamaran, à réserver largement en amont. Côté mouillages forains, le faible tirant d'eau ouvre des spots comme Krknjaši (Drvenik Veli), Saplunara (Mljet sud), Šunj (Lopud), Lokrum (face Dubrovnik), tous accessibles à un Lagoon 46 ou un Bali 4.6 sans risque. Sur les bouées payantes (Palmižana, Pakleni, Stiniva), comptez 90 à 130 € la nuit pour un 42-46 pieds en haute saison, jusqu'à 150 € à Palmižana en plein août. Beaucoup de catamarans préfèrent les baies bien abritées (Vinogradišće, Maslinica) à 35-60 € la bouée.
Spécificités du charter catamaran en Dalmatie
Les règles opérationnelles sont identiques au voilier mais à un niveau de coût supérieur. Check-in samedi 17 h, check-out samedi 9 h, briefing technique d'environ une heure au départ. Le base manager vérifie permis hauturier et certificat radio (CRR ou SRC) du chef de bord. En l'absence de permis adéquat, vous devez prendre un skipper professionnel à 200 à 240 € par jour, soit environ 1 500 € pour la semaine repas inclus. L'aéroport de Split (SPU) reste l'arrivée la plus pratique. Marina Kaštela à 15 minutes, ACI Trogir à 25 minutes, ACI Split à 30 minutes. Parking sécurisé à Marina Kaštela environ 10 € par jour, 12 à 15 € à ACI Split. Côté caution, prévoyez 3 500 à 4 500 € pour un Lagoon 40, 4 500 à 6 000 € pour un Lagoon 46 ou Bali 4.6, bloqués sur carte de crédit. L'option damage waiver (350 à 700 € la semaine) ramène la caution à zéro et est souvent prise en haute saison. Le provisioning suit la même logique que le voilier mais à un volume supérieur (8 à 12 personnes au lieu de 8). Comptez 100 à 130 € par personne et par semaine, avec livraison à bord possible via Aladin ou Provisioning Split. Le carburant en catamaran consomme un peu plus que sur voilier (10-12 L/h à 8 nœuds), comptez 150 à 250 € pour la semaine en navigation côtière.
Quand partir
Saisonnier en Dalmatie.
Mois
Avr
Mai
Juin
Juil
Août
Sept
Oct
Air
18°
22°
26°
30°
30°
26°
20°
Mer
17°
19°
22°
25°
26°
24°
21°
Vent
11 kt
12 kt
12 kt
13 kt
12 kt
13 kt
15 kt
Fréquentation
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••••
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Prix / sem.
1 600 €
2 400 €
3 400 €
4 700 €
5 200 €
3 200 €
1 900 €
Moyennes saisonnières indicatives. Vérifiez la météo locale avant chaque sortie.
Questions fréquentes
À retenir
Quel budget pour un catamaran 10 personnes en Dalmatie en juillet ?
Pour un Lagoon 46 ou Bali 4.6 (10 couchages, 4 ou 5 cabines) au départ de Split, Trogir ou Kaštela en juillet, le budget complet se situe entre 12 000 et 16 000 € pour la semaine, soit 1 200 à 1 600 € par personne. Détail : 8 500 à 11 500 € pour le bateau (TVA croate 13 % incluse), 400 à 500 € de end cleaning, 140 à 210 € de taxe de séjour, 3 à 4 nuits en marina catamaran (550 à 900 €), 2 bouées payantes (180 à 260 €), 200 à 250 € de carburant, 1 000 à 1 300 € de provisioning. Skipper en option 1 500 à 1 700 €. En juin ou septembre, vous descendez à 9 000-12 000 € total.
Quelles marinas accueillent confortablement les catamarans en Dalmatie ?
En Dalmatie Centrale, Marina Kaštela est la plus pratique avec une cinquantaine de places multicoque et un transfert rapide vers SPU. ACI Trogir et ACI Split disposent aussi de pannes catamaran mais moins de capacité. En navigation, marina ACI Palmižana (St Klement, près de Hvar), ACI Korčula et ACI Vis sont les références. Marina Frapa Rogoznica est excellente pour les liaisons vers les Kornati. ACI Dubrovnik propose une vingtaine de places catamaran et permet les itinéraires one-way. Marina Lav près de Split est une alternative plus orientée tourisme. Réservez systématiquement les marinas la veille pour 14 h, particulièrement Palmižana, Korčula et Dubrovnik en juillet-août.
Le tirant d'eau réduit permet-il des mouillages inaccessibles aux voiliers ?
Oui, le faible tirant d'eau (1,10 à 1,40 m sur la plupart des Lagoon et Bali) ouvre plusieurs spots. Krknjaši Lagoon à Drvenik Veli est un mouillage de sable accessible aux catamarans qui peuvent se rapprocher à 50 m de la plage. Saplunara au sud de Mljet, Šunj sur Lopud, le mouillage de sable à Pakleni Vinogradišće et certaines criques de Lastovo (Skrivena Luka) permettent de se positionner sur fond de sable peu profond. Attention quand même aux rochers immergés signalés sur les cartes navionics, le faible tirant d'eau n'évite pas un impact dérive ou safran. Restez sur fond visible et utilisez systématiquement le sondeur en approche.
Vaut-il mieux choisir Marina Kaštela, ACI Split ou ACI Trogir pour un catamaran ?
Marina Kaštela est généralement préférée pour trois raisons. D'abord la proximité avec l'aéroport SPU (12 km, 15 minutes en taxi), ce qui simplifie l'arrivée d'un grand équipage. Ensuite la capacité d'accueil multicoque, avec une cinquantaine de places dédiées et un manœuvre généralement plus simple au check-in. Enfin le parking sécurisé à 10 € par jour, en accès direct. ACI Trogir est très pratique aussi (25 minutes SPU, vieille ville à 5 minutes à pied) mais plus saturé en haute saison. ACI Split offre l'ambiance ville mais demande 30 minutes de transfert et un parking plus cher. Pour un catamaran avec 10 personnes et beaucoup de bagages, Marina Kaštela reste l'option la plus efficace.
Peut-on faire un aller simple Split-Dubrovnik en catamaran ?
Oui, c'est même l'un des itinéraires one-way les plus loués en multicoque. L'avantage : couvrir 130 nautiques de la Dalmatie Centrale à la Dalmatie du Sud sans revenir, en touchant Brač, Hvar, Vis, Korčula, Mljet, Lopud et Dubrovnik. Le supplément one-way est de 500 à 1 000 € selon la base et la flotte, parfois inclus dans des semaines déstockées en bord de saison. Côté logistique, vol Paris vers SPU, retour DBV (ou inverse), avec des compagnies comme Croatia Airlines, Transavia, EasyJet en saison. Le rythme est plus soutenu qu'une boucle Split-Split, prévoyez 25 à 35 nm certains jours.
