Repérage de nuit · feux côtiers, AIS, radar
La nuit, on ne voit pas le relief, on ne voit pas les voiliers sans AIS, on ne voit pas les casiers de pêche. La lecture des feux côtiers, du radar et de l'AIS remplace la vue. Feux côtiers · chaque phare a une signature (combinaison de couleur, durée et rythme de scintillement). Le Livre des Feux ou l'app Marine Navigation donne la signature de chaque feu. Exemple · « Cap Camarat · feu blanc à éclats groupés 4 toutes les 15 secondes, portée 25 milles ». En croisant 3 feux identifiés, on triangule sa position de manière fiable. AIS (Automatic Identification System) · système qui affiche en temps réel sur le plotter chaque navire commercial dans un rayon de 15-20 milles. Les voiliers de location n'émettent souvent pas l'AIS (uniquement réception), mais voient tous les cargos et ferries. Indispensable la nuit. Radar · présent sur les bateaux haut de gamme. Sert à détecter les voiliers sans AIS, les grains, les côtes peu éclairées. Apprentissage requis · les échos radar sont difficiles à interpréter sans pratique, à essayer en journée d'abord. La technique de bon sens · si un cargo arrive en face, vérifier sur AIS sa route et sa vitesse, calculer le TCPA (Time to Closest Point of Approach). Si TCPA est inférieur à 10 minutes et que les routes se croisent, on s'écarte de plusieurs degrés clairement (au moins 30°). Le cargo est légalement le « stand-on vessel » dans la plupart des cas, à nous d'éviter.
Quand l'envisager · cas concrets
La nav de nuit s'impose dans quelques cas typiques en Méditerranée · · Traversée longue · 60 milles entre Sardaigne et Corse, ou 80 milles depuis la Sicile vers les îles Éoliennes. À 6 nœuds de moyenne, c'est 10 à 13 h de mer. Partir à 18 h et arriver vers 4-5 h du matin reste la stratégie classique pour aborder la côte au lever du jour. · Arrivée avant la nuit impossible · vent contraire, étape allongée par la météo. Mieux vaut continuer en sécurité jusqu'au prochain mouillage de nuit que de chercher un mouillage dans le noir total à 22 h. · Convoyage de fin de saison · ramener un bateau d'une base à une autre en octobre demande souvent une nuit de mer. La navigation de nuit n'est pas conseillée à un équipage débutant. Si une étape risque de prolonger en nocturne, la règle de prudence · couper court à l'étape (mouiller dans la baie d'avant la plus proche, dormir au mouillage, reprendre à l'aube). Un mouillage forain dans 8 m sur sable + 30 m de chaîne tient parfaitement une nuit pour un équipage frais.
