Questions 1 à 3 · pays, période, type de bateau
Trois décisions qui structurent tout le reste. À prendre dans cet ordre, parce que chacune contraint la suivante. **1. Quel pays ?** Croatie pour la tranquillité (mer abritée, criques calmes, eau claire, bonne infrastructure marina), Grèce pour le vent et l'expérience naviguante (meltem 25-30 nœuds en juillet-août, mouillages plus rustiques mais ambiance forte), Italie pour le luxe et la côte gastronomique (Côte amalfitaine, Sicile, Sardaigne · plus cher, plus glamour), Espagne pour la fête et la facilité d'accès (Baléares, vols quotidiens depuis la France). Chaque zone a son caractère · ne pas hésiter à choisir selon le profil équipage plutôt que selon le buzz Instagram. **2. Quand partir ?** Mai-juin et septembre sont la fenêtre idéale · météo souvent meilleure qu'en plein été, prix 30-50 % en dessous de la haute saison, marinas et mouillages moins saturés. Juillet-août = haute saison vraie, à réserver 4-6 mois en avance, budget doublé sur les zones premium (Mykonos, Hvar, Capri). À éviter en premier charter · octobre-avril en Méditerranée (météo capricieuse, beaucoup de bases fermées) et la mi-août pleine (saturation totale). **3. Quel type de bateau ?** Premier charter en famille · catamaran 42-46 pieds (stable, espace, sécurisant), budget 5 000-8 000 € la semaine en intersaison. Premier charter entre amis voileux · monocoque 40-46 pieds, plus engagé mais plus marin, budget 2 500-5 500 €. Premier charter luxe sans la voile · motoryacht ou goélette équipage inclus, budget 6 000-15 000 €. Voir le guide dédié « Monocoque, catamaran, motoryacht, goélette ».
Questions 4 à 6 · équipage, skipper, budget
**4. Combien on est ?** La règle simple · 1 cabine double = 2 adultes sereins. Pas plus, sauf à mettre des enfants dans le carré ou la cabine équipage. Sur un voilier 40 pieds 3 cabines + 1 cabine skipper avant, le confort réel est 6 adultes maximum (ou 4 adultes + 4 enfants). Un catamaran 46 pieds 4 cabines double + 2 salles d'eau accueille 8 adultes confortablement. Les bateaux sont vendus en « couchages » plus généreux que la réalité · diviser par 1,2 le chiffre annoncé pour le vrai confort. **5. Avec ou sans skipper ?** Voir le guide dédié. Résumé · si personne n'a le permis bateau + licence VHF, ou si l'expérience récente est insuffisante (moins de 3 ans, pas de bateau comparable), ou si la météo annonce du gros temps, le skipper professionnel à 1 500-2 000 € la semaine est la réponse. Le skipper devient une assurance contre les conneries chères · une caution perdue de 3 000 €, c'est 2 semaines de skipper. **6. Combien ça coûte vraiment ?** Voir le guide dédié « Combien coûte une semaine ». Résumé · le prix affiché représente 50-70 % du budget réel. Pour 6 pax une semaine en Croatie en juin sur voilier 46 pieds, prévoir 5 500-6 500 € total (900-1 100 €/pax). En haute saison juillet · 7 500-9 000 € (1 250-1 500 €/pax). Hors transports aller-retour vers la base.
Questions 7 à 9 · papiers, base, check-in
**7. Quels papiers réunir ?** Permis bateau original (côtier français, hauturier, ou ICC · pas de photocopie acceptée). Licence VHF (CRR français ou SRC anglais) obligatoire en Croatie, Grèce, Italie, Espagne. Pièce d'identité ou passeport (passeport requis hors Schengen · Turquie, Monténégro, Albanie). Attestation d'expérience récente sous forme de mini-CV nautique de 3-4 lignes (rarement vérifié mais demandé en Grèce notamment). Carte bancaire nominative avec plafond suffisant pour la caution (2 000-6 000 €). **8. Où atterrir ?** Le piège classique du premier charter · réserver le bateau sans vérifier la logistique aérienne. Bases populaires et leurs aéroports · Trogir / Split Croatie (aéroport Split SPU, 8 km), Sukošan / Zadar (Zadar ZAD, 18 km), Marina Kornati / Biograd (Zadar 30 km), Athènes / Alimos (Athènes ATH, 25 km), Lefkas (Preveza PVK, 25 km), Lavrion (Athènes 50 km), Olbia Sardaigne (Olbia OLB, 5 km), Palma Majorque (Palma PMI, 10 km). Vols charters directs depuis Paris/Lyon/Marseille en saison · 150-400 € A/R par personne. Toujours vérifier les horaires · arriver avant 16 h le samedi pour le check-in (qui démarre à 17 h-18 h). **9. Comment se passe le check-in ?** Samedi 17 h-18 h en général. Premier temps · paperasse à la base (contrat, caution prise en empreinte CB, vérification des permis). Deuxième temps · visite technique du bateau avec un technicien (moteur, voiles, électricité, sécurité, équipement de mouillage) qui dure 1 h-1 h 30. Troisième temps · briefing zone de nav avec un instructeur (carte papier, mouillages recommandés, ports refuges, météo de la semaine). Quatrième temps · signature du carnet de bord, transfert des clés. La nuit du samedi · vous dormez à bord au port, vous partez navigation dimanche matin (l'équipement et les courses se font samedi soir).
Questions 10 à 12 · ravitaillement, paiements, urgences
**10. Que ravitailler ?** Liste type à faire samedi à l'arrivée · eau bouteille (5 L/pax/jour = 30 L/jour pour 6 pax = 200 L sur la semaine, à acheter en pack 6L), petits-déjeuners (pain, beurre, confiture, café, lait, jus), midi (pâtes, riz, légumes, tomates, charcuterie locale, fromage), apéros (chips, olives, anchois, biscuits salés), boissons (bière locale, vin local, rosé Provence pour la France, eau gazeuse), produits ménagers (sopalin, sacs poubelle, liquide vaisselle, éponges) · le bateau a du minimum mais pas de stock. Budget 600-900 € pour 8 pax/semaine si cuisine bord. Toujours faire les courses dans le supermarché proche de la base, pas en route · le bateau attend, les courses lourdes ne se transportent pas en taxi. **11. Quels paiements ?** Acompte 30-50 % à la réservation par CB ou virement. Solde 30 jours avant le départ. Caution à l'arrivée en empreinte CB. Pot commun de l'équipage · 700-1 200 € par personne en cash + CB pour 7 jours, qui couvre les courses, restos, ports, taxis. Toujours retirer du cash local à l'aéroport ou au DAB de la base · les marinas grecques et croates demandent souvent le cash pour les pointons hors marina ACI. Carte bancaire sans frais à l'étranger conseillée (Boursorama, Revolut, N26, Wise). **12. Que faire si problème en mer ?** Numéros à avoir dans le téléphone · CROSS local (centre de secours · 16 en VHF), capitainerie de la base (numéro fourni au check-in), SOS Méditerranée pour les zones éloignées, broker assurance bateau (numéro sur le contrat). Trois règles · ne jamais hésiter à appeler la base à la moindre alerte technique (moteur qui chauffe, fuite, voile déchirée · ils ont un atelier mobile et viennent souvent dans l'heure), ne jamais sortir par météo annoncée > 25 nœuds en premier charter (rester au port, on rembourse rarement mais on gagne sa peau), toujours avoir le téléphone chargé avec une batterie de secours.
Les pièges classiques du premier charter
Cinq erreurs récurrentes à éviter, repérées par les bases sur les premières fois. Sous-dimensionner le bateau · 8 amis sur un 38 pieds 3 cabines pour économiser, c'est l'enfer après 3 jours · pas d'intimité, pas de rangement, douches non praticables. Toujours préférer un cran au-dessus en taille, le surcoût se dilue dans le partage. Vouloir trop naviguer · le plan « 8 îles en 7 jours » est l'antithèse du charter. La règle simple · 1 étape moteur de 4 h max par jour, 1-2 jours « repos » sans déplacement (baignade, exploration à terre). Sinon l'équipage est cuit dès le mercredi. Économiser sur les options qui changent l'expérience · sauter le skipper en cas de doute, sauter le paddle/kayak qui coûte 80 €, sauter le routeur Wi-Fi à 100 € quand on a 4 ados à bord · ces décisions cassent la semaine. Le bateau coûte 5 000-8 000 €, optimiser sur 200-400 € d'options n'a pas de sens. Négliger la météo · « il fait beau, on y va » ne marche pas en Méditerranée. Le meltem en Grèce, le mistral en Provence-Corse, la bora en Croatie sont des phénomènes brutaux qui peuvent vous coller au port 2-3 jours. Toujours consulter Windy ou PredictWind 48 h avant le départ. Mal gérer le pot commun · sans tenue de compte claire, des tensions apparaissent. Solution simple · une caisse cash 700-1 200 €/pax au début, un compte tableur partagé sur Splitwise, le « payeur du jour » qui paie les courses et resto. À régler avant l'embarquement, pas dimanche en mer.
